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件最幸运飞艇六码技巧:日本鋼鐵造假驚人 一文讀懂:豐田波音等500企業中招

2017/10/18 16:09:08   來源:騰訊財經  

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神戶制鋼爆出曾有組織地篡改部分鋁制品的強度等性能數據并進行供貨,涉及約500家客戶,包括豐田、日產、馬自達、斯巴魯、三菱等知名車企均“躺槍”。最新消息顯示,神戶制鋼偽造產品質量數據掩蓋問題的歷史,可能比此前公開的十年來得更長。神戶制鋼社長首次公開道歉,表示公司信譽已降為零,拖累日本制造。神戶制鋼造假事件暴露了什么問題?日本制造業集中衰落的根源在哪里?這更值得反思。

騰訊財經綜合 繼日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼10月8日首度承認篡改部分產品的技術數據以次充好交付客戶后,據日經新聞最新報道指出,日本第三大鋼企神戶制鋼偽造產品質量數據掩蓋問題的歷史,可能比此前公開的十年來得更長。報道援引不具名知情人士稱,在制造廠和企業質檢經理知情的情況下,這種舞弊行為長達數十年,神戶制鋼內部仍然在試圖搞清楚數據偽造的具體規模。

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  1、日本第三大鋼企造假:問題產品可能引發安全問題

  神戶制鋼成立于1905年,為日本第三大鋼鐵企業。主要生產汽車材料、電子材料、焊接材料、壓縮機、工程機械等,使用其產品的企業包括三菱重工、豐田汽車、東海旅客鐵道公司(JR東海,負責經營東海道新干線)等。

  10月8日,神戶制鋼所發表聲明稱,今年8月底公司內部調查發現,旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數據,冒充達標產品出售。在截至今年8月底的一年里,涉嫌造假的產品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。有約2.15萬噸鋁和銅制品流入大批企業。這些問題產品約占該公司年產量的4%。

  涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方面不達標,卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數據。不過,神戶制鋼所稱,雖然這些產品未能達到客戶的要求,卻滿足日本工業標準調查會制定的行業標準。神戶制鋼所已成立調查委員會,并委托第三方對此展開進一步調查。

  神戶制鋼所副社長梅原尚人8日就篡改數據致歉。他承認問題產品“可能引發安全問題,我們也請客戶進行檢查。現階段,尚未發現可能因此引發的安全隱患”。

  據該集團中文官網顯示,目前經營材料、機械和電力三大支柱事業,2016年的銷售額中鋼鐵和鋁銅制品的銷售占比超50%。

  神鋼在2010年正式進入中國市場,總部設在上海,在中國涉及汽車的業務包括在遼寧省鞍山市開設的冷軋高強汽車鋼板公司、在蘇州和天津開設的汽車鋁部件有限公司等。受原材料價格高漲和在華業務虧損處理的影響,神鋼2016財年財報出現連續兩年凈虧損。

  2008年,神戶制鋼所另一家子公司也曝出違規丑聞,直接將未經過日本工業規格規定測試的鋼材發貨。此外,該公司旗下煉鋼廠偽造煙塵排放數據長達五年之久。

  目前,神戶制鋼所已經承認,從十年前就已經開始偽造數據,包括管理層在內的數十名雇員參與其中。

  2、影響有多大?公司股價大跌近4成

  自造假丑聞披露之后,神戶制鋼董事長兼社長川崎博上周曾在日本經濟產業省向媒體表示,未來可能還會有更多違規問題出現。

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10.17神戶制鋼收盤價

  造假丑聞也開始不斷沖擊神戶制鋼的股價。截止周二 (10月17日) 收盤,神戶制鋼股價報853日元,自10月6日的階段高點1368日元,已跌去515日元,累計跌幅達37.65%。

  10月11日,有日媒報道稱,考慮到數據造假事件帶來的潛在賠償費用,該公司或將出售全資子公司神鋼不動產的股份以強化財務能力。針對此消息,神鋼隨后在其官網發布消息稱,并不存在出售不動產業務的計劃,仍然按照現行的2016-2020中期經營計劃開展業務。

  不過,數據造假丑聞對神戶制鋼的影響可能并沒有預想的那么大。其一,這次丑聞的的主要產品是神戶制鋼集團材料板塊中的銅和鋁產品。神戶制鋼是一個綜合集團,材料板塊本身近占全集團去年總收入的18.4%。

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神戶制鋼集團各板塊的收入占比

  其次,本次出問題的產品占總量的比例非常小,可以看做是個別問題,而不是整個集團板塊都有問題。出問題的鋁和銅產品占全年出貨總量的不到5%,而集團在中國、韓國、歐洲、中東和美國及日本本土,共計擁有超過200個分公司和工廠,出事的產品是否來自純正的“日本制造”,目前還不清楚。

  3、美日韓豐田現代波音等500企業中招

  日本經濟產業省10月10日稱,性能數據遭篡改的神戶制鋼所的鋁制品也被用于制造防衛產業相關產品,已指示神戶制鋼所查明情況并采取措施防止再次發生。約200家客戶企業中已確認使用的主要廠家涉及汽車、鐵路、航空航天、防衛等廣泛領域。如果被查明強度不足等則有可能影響到各公司業績。

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(主要波及的客戶企業 來源:日經中文網)

  日本經濟產業省要求三菱重工、川崎重工、斯巴魯(SUBARU)和IHI等4家企業協助神鋼進行調查。這4家企業也在自主調查相關零部件是否對安全性存在影響。此外,日本經濟產業省表示,現階段并未發現核電站使用相關零部件。

  造假丑聞愈演愈烈,更多“中招”企業浮出水面。神戶制鋼所擁有很多大客戶,包括汽車、飛機、高速列車制造商及半導體企業和核電站。10月14日,神戶制鋼指出,品管數據造假的?;┐蟮攪磽餼胖植?,包括在日本以外生產,最早在2007年出貨的產品,受影響的客戶數量已經增加到500家左右。

  根據10月14日的一份聲明,日本這家第三大鋼鐵制造商還在檢查客戶5項產品的安全,并指出迄今尚未發現任何問題。公司表示,已認定其他4項產品安全。受影響的項目包括銅管和鋼纜,部分產品是在泰國和馬來西亞生產。

  神戶制鋼的常務執行董事勝川四志彥在東京的記者會上表示,目前全球受影響的客戶數量約為500家,是公司原先估計200家的兩倍以上。首席執行官川崎博也指出,客戶因為偽造數據所蒙受的損失,將由公司負擔。

  雖然公司拒絕公開受影響客戶、特別是海外客戶的名單,但據日本媒體報道,除了先前披露的通用汽車、福特、波音公司外,汽車生產商特斯拉、戴姆勒、勞斯萊斯和標致雪鐵龍等30多家知名大企業也在受影響名單之列。韓國企業也未能幸免,現代起亞汽車和大韓航空都是受害客戶。據報道,空客公司已著手調查是否使用了數據造假的神鋼制品。

  隨著丑聞發酵,日本新干線也發現由神戶制鋼生產的鋁制產品不符合行業標準,該產品用于連接車廂和車輪。日本媒體14日稱,涉及造假問題的產品增加至13種,被波及的采購方多達500家。在這份長長的受害企業名單中,可以發現三菱重工、川崎重工、斯巴魯、石川島播磨重工集團等多家日本軍工企業,而它們正是日本自衛隊主要裝備的生產企業。

  4、日本制造業受多大影響?

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  這是日本制造業揭露出來的最新一起造假丑聞。上月末,日本汽車三巨頭之一的日產承認,其在成車出廠檢驗環節中,大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續。日產本月6日宣布召回已售38款車型共約116萬輛汽車。

  再之前,三菱汽車和鈴木汽車去年被曝篡改油耗數據;東芝公司三任社長涉嫌財務造假;因隱瞞安全氣囊質量缺陷而被美國媒體稱為“有史以來最惡劣汽車安全丑聞”的日本高田公司則于今年6月申請破產。

  一系列丑聞中,這些日本企業或許各有內部管理、高管品行、業績壓力等因素,但這么多日本制造業代表企業集中曝出篡改、造假、隱瞞、謊報等重大丑聞,背后是否暴露出日本社會某種深層?;??

  神戶制鋼丑聞曝光后,《紐約時報》稱,“幾十年來,日本的汽車、飛機和子彈列車制造商都在使用神戶制鋼所提供的原材料,這家鋼鐵制造商成為了日本至關重要的隱形的經濟支柱。然而丑聞在日本和其他地區發酵,給該國精密制造業的聲譽蒙上了一層新的陰影?!?/p>

  神戶制鋼所首席執行官稱,外界對公司的信任已經降到零,“當務之急是驗證已發貨產品的安全性,我們會盡一切努力做好這一點,并將努力恢復公司聲譽”。

  日本經濟產業省制造產業局局長多田明弘對此表示擔憂,“神戶制鋼所丑聞看起來會影響整個日本制造行業的信譽?!?/p>

  從高田隱瞞安全氣囊質量缺陷,三菱汽車和鈴木汽車篡改油耗數據,到東芝公司三任社長涉嫌財務造假,再到如今的神戶制鋼所以次充好篡改數據,日本制造業近幾年違規、造假、瞞報、謊報等丑聞頻發,深受打擊。

  5、各方分析:日本制造的“神話”被戳破?

  央視:神鋼丑聞凸顯日本制造業全面困境

  央視新聞發文指出。神戶制鋼丑聞,暴露出的絕不僅是單個日本企業的商業道德問題,而是日本制造業面臨的全面困境。

  與近年來眾多日本大企業曝出的質量丑聞類似,當追求“質量合規”就要面臨成本提高及交貨時間拖延的局面時,神戶制鋼似乎是毫不猶豫地選擇了造假。而如果研究這些造假大企業的共性就會發現,他們普遍是曾經的制造業“名牌企業”。近年來,由于激烈的市場競爭,其無不承擔巨大的經營壓力,行業地位岌岌可危,此前的三菱汽車、高田氣囊如此,如今的神戶制鋼亦是如此。

  在這背后,是日本制造業面臨的全面困境:在中國等新興國家制造業迅速崛起后,“日本制造”似乎越來越難以找到自己的“賣點”。若論成本,“高齡少子化”的日本難以找到足夠的勞動力,而國內物流和產業鏈成本又居高不下;若論技術,中國、韓國以及一些其他新興國家已經具備足夠的技術能力,并在高鐵、機械甚至電子等部分領域實現反超;若論規模及產能,中國等國具有廣闊的內部市場,僅靠國內市場即可培育出規模龐大、技術成熟的大型企業,然后再參與國際競爭。

  人民日報:丑聞頻出,動搖日本制造業“高品質”

  人民日報援引《日本經濟新聞》分析認為,過去以“高品質”為賣點的日本制造業正在發生動搖。神戶制鋼所集團下屬的4家企業長期使用同樣手法造假,說明眾多員工認同了企業的不當行為。企業間的交易本來應秉持“不欺”原則,而神戶制鋼所在所謂“力求達到行業標準”的時候,淡忘了客戶間的契約意識,甚至是以欺騙的手段來維持客戶。這對日本制造業整體的可信度造成負面影響。

  近年來,日本知名企業丑聞頻出。比如東芝三任社長參與財務造假、三菱汽車和鈴木篡改汽車燃油及經濟性測試數據等,令人對日本大企業的公司治理提出批評。日本現代文化研究所主任研究員吳保寧認為,一方面下游企業對上游企業的降低成本要求越來越高,一方面企業內部強調創利創收、忽視社會責任,如何平衡兩者關系需要利益調整。此外,國家監管、企業內部間和用戶方的監督如何相互作用,也是值得思考的課題。

  紐約時報:神戶制鋼會毀了日本精密制造聲譽嗎?

  《紐約時報》稱,這樁丑聞在日本和其他地區發酵,給該國精密制造業的聲譽蒙上了一層新的陰影,精密制造業是日本的一個主要經濟支柱?!?雖然目前還沒有任何死亡或安全事故被歸咎于神戶制鋼所,但這個丑聞卻擊中日本的一個軟肋:在和中國等提供低價替代品的地方競爭時,日本依靠的是它在制造業中的優質聲譽。

  彭博社的報道中則提到,神戶鋼鐵前五大客戶的市場份額開始下滑。神戶鋼鐵最大的客戶Shinsho此前下降了25%,而三菱市值則已經縮水7.8億美元,第三大客戶豐田也同樣經歷份額下跌。

  中外管理雜志:管理向業績低了頭? 日企集體陷入難破解的怪圈

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  日本企業近來丑聞頻出,此前剛曝出高田氣囊破產事件。

  業績壓垮文化的故事在企業的初創期極易發生,但隨著企業的成長,在獲得競爭優勢進入平穩期便不太容易發生,而企業在行業競爭中處于疲態的時候,這種苗頭則又會明顯抬頭。

  日本企業近年來丑聞頻出,從高田氣囊破產事件,到東芝的財務造假,再到三菱汽車對燃油效率數據造假,自我夸耀并被中國企業熱烈追捧的“工匠精神”被頻頻打臉,最根本的原因是日本企業已經難以維持在巔峰時為標榜高質量而對產品標準設定的高冗余,在屢屢陷入虧損泥潭苦苦掙扎的時候,集體有預謀地修改數據,并由此降低成本成為萬不得已的“理性”選擇。

  吉姆·柯林斯在《基業長青》一書中,將基業長青的卓越公司定位為“務實的理想主義者”并擁有“教派般的企業文化”。但不幸的是,大部分企業尤其是上市公司,在業績面臨壓力的情況下,“務實”會輕易戰勝“理想”,“教派般企業文化”的表象和企業決策者的底線原則也往往是兩張皮。

  這似乎是企業面臨的一個永遠難以破解的怪圈,解決的路徑似乎也只有一條:永遠要讓企業的市場競爭力大于所必須承擔的業績壓力之上的狀態。當然,這很難做到。

標簽:鋼鐵造假 豐田 波音 [ 編輯:鄧美蘭 ]

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